频繁在D档N档之间切换，会弄坏电磁阀？

变速箱电磁阀是损耗品，有使用寿命，所以每用多一次就会多一次损坏的风险，但该用还得用啊，不能因噎废食。再说了如果排除其他原因单单是挂挡把电磁阀累坏那也是极其罕见的了。<\/p>

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一般来说，等红灯或短时间停车等待时，时间超过30s，建议挂N挡拉手刹，30秒内可以根据习惯选择是否保持D挡踩刹车或者切换到N挡。<\/p>

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至于D挡与N挡之间切换会损坏电磁阀，这完全是多虑了，切换为N挡后电磁阀断电不工作，与行驶过程中的升降挡切换次数相比不足一提何谈弄环，换挡机构及换挡阀的切换导致的磨损，在实际维修当中此类问题引的的问题也是相当的少见的。<\/p>

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这三种档位都有什么特点<\/p>

（1）D档踩刹车<\/p>

挂D档时踩刹车，连接发动机和变速箱的液力变矩器中被动轮是固定的，会产生一个反作用力，并且施加到连接发动机的主动轮上，使得发动机的负荷增加，实际上相当于刹车在阻止车辆前进。发动机电脑就会对此做出反应，增加喷油量，油耗就会在这段时间增加，所以大家可以看到刹停的时候瞬时油耗是很高的。<\/p>

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（2）N档拉手刹<\/p>

N档拉手刹就会相对省油一些，因为此时变速箱中的液力变矩器中的被动轮是处于空转状态，不会增加与发动机相连的主动轮阻力，没有额外的负荷，油耗自然不会增加。<\/p>

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（3）P档停车<\/p>

当操纵手柄挂在P档位置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止，使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自动变速器处于空档状态，变速箱没有负荷。<\/p>

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P档一般用于长时间停车，如果在等红绿灯时挂P档，需要经过N档和R档两个位置，变速箱内部会经历两次换档冲击。同时大家也会发现，经过倒档时倒车灯会瞬间点亮，这种反复的通断电，也会缩短倒车灯的使用寿命。<\/p>

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有一种说法，说自动变速箱在等红绿灯时挂P档，如果被追尾，冲击力会直接拉坏变速箱的锁止机构甚至损坏变速箱壳体。事实上这种说法属于无稽之谈。一方面在等红绿灯时发生追尾的概率很小；另一方面，变速箱没有你们想象的那么脆弱，追尾时也不会损坏变速箱。稍后我会写一篇专门关于P档的文章，终结这些不靠谱的流言。<\/p>

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总结<\/p>

综合比较上述的几种操作。挂P档要经过几个档位，给变速箱造成冲击；挂N档操作简单，发动机和变速箱都没有负荷；挂D档会增加发动机和变速箱的负荷，增加油耗，同时也不安全。所以，自动档车型在等待红绿灯时，最好的操作是“空挡+手刹”。虽然动作繁琐一点，但是安全可靠。同时“空挡手刹”还可以让驾驶员的右脚得到短暂的休息。<\/p>